Po miesiącach oczekiwania zapadło rozstrzygnięcie, które dla wielu mieszkańców południowych obrzeży Wrocławia ma realne znaczenie. Wrocław i Wysoka będą miały trasę dla pieszych i rowerzystów – przetarg oficjalnie rozstrzygnięty! To inwestycja, która nie tylko poprawi bezpieczeństwo, ale też symbolicznie skróci dystans między miastem a dynamicznie rozwijającymi się podwrocławskimi miejscowościami.

Projekt realizowany jest we współpracy z gminą Kobierzyce, która współfinansuje przedsięwzięcie. To przykład porozumienia samorządów ponad administracyjnymi granicami – w imię codziennych potrzeb mieszkańców.

Przeczytaj również: Miliony na ratunek historii. Dolnośląskie zabytki między nadzieją a niedosytem

Wrocław-Wysoka. Blisko 900 metrów, które robią różnicę

Nowa trasa pieszo-rowerowa będzie liczyć niemal 900 metrów. Połączy rondo św. Ojca Pio na Partynicach z przystankiem autobusowym przy ul. Brzozowej w Wysokiej. Dla wielu osób to odcinek, który dziś pokonują w stresie, wśród samochodów, często bez wydzielonej, bezpiecznej przestrzeni.

Po zakończeniu inwestycji mieszkańcy Wysokiej zyskają wygodny i bezpieczny dojazd rowerem do Wrocławia. Natomiast wrocławianie – prostą trasę prowadzącą w stronę spokojniejszych, zielonych terenów. Droga zostanie także połączona z trasami rowerowymi powstającymi wzdłuż Wschodniej Obwodnicy Wrocławia, co znacząco zwiększy jej funkcjonalność.

Nie tylko do pracy, ale i dla przyjemności

Nowa infrastruktura ma służyć nie tylko codziennym dojazdom. Trasa przebiega w sąsiedztwie toru wyścigów konnych – miejsca pełnego zieleni, które od lat przyciąga spacerowiczów i rowerzystów. Dzięki temu droga pieszo-rowerowa zyska również charakter rekreacyjny, stając się naturalnym wyborem dla tych, którzy chcą odpocząć od miejskiego zgiełku, nie rezygnując z aktywności.

Projektanci zadbali o to, by nowy trakt harmonijnie wpisał się w otoczenie i nie zdominował krajobrazu.

Myślenie o przyszłości, nie tylko o dziś

Jednym z kluczowych założeń projektu było takie zaprojektowanie trasy, aby w przyszłości nie kolidowała z planowaną linią tramwajową. To rzadki przykład inwestycji, która od początku uwzględnia długofalowy rozwój komunikacji publicznej.

Równie istotna była ochrona istniejącej zieleni. Trasa będzie meandrować, omijając drzewa, a jej nawierzchnia zostanie wykonana w technologii przepuszczalnej, która pozwoli zachować odpowiedni dobrostan rosnących w pobliżu drzew. To rozwiązanie, które pokazuje, że infrastruktura nie musi oznaczać betonu i wycinki.

Światło, zieleń i miejsca do odpoczynku

Inwestycja nie ogranicza się wyłącznie do samej drogi. W jej ramach powstanie nowe oświetlenie, które poprawi bezpieczeństwo po zmroku, a także elementy małej architektury – ławki i kosze na śmieci. Przebudowana i zabezpieczona zostanie również istniejąca infrastruktura podziemna.

Pojawi się też nowa zieleń. Wzdłuż trasy zostanie posadzonych 10 lip drobnolistnych oraz 187 krzewów. To detal, który w dłuższej perspektywie zadecyduje o charakterze tego miejsca i komforcie jego użytkowników.

Czas i koszt inwestycji

Wybrany wykonawca będzie miał 9 miesięcy od podpisania umowy na realizację zadania. Koszt inwestycji przekracza 6,5 miliona złotych. To znaczna kwota, ale w kontekście rosnących potrzeb komunikacyjnych i bezpieczeństwa użytkowników dróg – wydatek, który może szybko się zwrócić w postaci mniejszego ruchu samochodowego i lepszej jakości życia.

Obawiasz się, że prostowanie zębów jest długie i niekomfortowe? Nowoczesne technologie i dyskretny aparat ortodontyczny Wrocław zmieniają to podejście! Umów się na konsultację. Nasz ortodonta Wrocław chętnie przedstawi Ci opcje idealnie dopasowane do Twoich potrzeb.

Wrocław otwiera się na sąsiadów

Trasa do Wysokiej to kolejny element większej układanki. Wrocław od kilku lat konsekwentnie rozwija połączenia rowerowe z sąsiednimi miejscowościami, które coraz częściej pełnią rolę sypialni miasta. Codziennie dojeżdżają stamtąd setki, a nawet tysiące osób.

W 2024 roku powstały wylotowe drogi rowerowe w kierunku Mokronosu Dolnego i Smolca. W 2025 roku uruchomiono połączenie z Zabrodziem, a wraz z remontem ul. Wilkszyńskiej rozwijana jest infrastruktura ułatwiająca dojazd z Wilkszyna.

Nowa trasa na Ołtaszyńskiej to kolejny krok w stronę miasta, które coraz wyraźniej stawia na rower jako realny środek transportu, a nie tylko weekendową rekreację. Dla wielu mieszkańców to znak, że zmiana dzieje się tu i teraz.