Pomysł na metro we Wrocławiu powraca od lat, zwykle jako nieśmiała zapowiedź, koncepcja, plan możliwy, lecz nigdy niepewny. Tym razem jednak pojawiło się coś więcej niż tylko szkic – jest propozycja, konkretne linie, pierwsze stacje i odwaga, by wprowadzić miasto na zupełnie nowy poziom transportu.

Polskie Stronnictwo Ludowe przedstawiło własną wizję wrocławskiego metra, opisanego jako połączenie podziemnych tuneli i naziemnej infrastruktury kolejowej. To projekt, który ma nie tylko wozić mieszkańców, ale także pełnić rolę schronienia w sytuacjach kryzysowych. Ponadto, zapowiedziany jako jeden z filarów programowych PSL, został ujęty w formie realnej, szczegółowej mapy pierwszych połączeń.

Przeczytaj również: Dwie perły wrocławskiej architektury wystawione na sprzedaż. Orlen wycofuje się z historycznych kamienic

Główne założenia projektu. Tunel pod miastem, linie do Korony i Świebodzkiego

Wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz już w listopadzie zapowiadał pomysł stworzenia metra w dziesięciu polskich miastach. Wrocław znalazł się na liście priorytetowej. Jego słowa o podziemnej kolei, która w czasach pokoju ma wozić mieszkańców, a w czasach kryzysu chronić ich przed zagrożeniem, brzmiały jak obietnica cywilizacyjnego skoku.

Teraz PSL pokazuje, jak miałoby to wyglądać:

• tunel od Dworca Głównego przez centrum miasta aż w okolice centrum handlowego Korona, gdzie łączyłby się z istniejącą linią kolejową;
• druga linia łącząca Dworzec Główny z Dworcem Świebodzkim – symbolem powrotu tego miejsca do miejskiej sieci transportowej;
• kolejne połączenie z Placu Grunwaldzkiego przez Sępolno i Biskupin na Swojczyce, gdzie trasa stykałaby się z torami prowadzącymi dalej w kierunku Jelcza-Laskowic.

W ten sposób metro miałoby wykorzystać potencjał już istniejącej, gęstej infrastruktury kolejowej, która od lat czeka na pełne włączenie w miejski system transportu.

Dziewięć stacji, które mają zmienić sposób przemieszczania się po mieście

W pierwszej fazie projektu podano listę dziewięciu stacji, stanowiących fundament przyszłej sieci:

• Wrocław Główny
• Wrocław Centrum
• Wrocław Świebodzki
• Wrocław Armii Krajowej
• Wrocław Grunwaldzki
• Wrocław Sołtysowice
• Wrocław ZOO
• Wrocław Wielka Wyspa
• Wrocław Swojczyce

To miejsca, które dziś pękają w szwach od natężenia ruchu. Wprowadzenie dodatkowej możliwości transportu mogłoby realnie odciążyć tramwaje, autobusy i auta. Ale w tej wizji jest coś więcej niż tylko wygoda.

Metro jako element bezpieczeństwa. Tunele, które mają chronić

W koncepcji PSL metro nie jest wyłącznie inwestycją transportową. Działacze partii podkreślają, że tunele mogą w przyszłości stać się podstawą systemu obrony cywilnej. Ponadto, miejscem, w którym podczas kryzysu znajdzie schronienie ludność miasta.

To element, który niesie ze sobą dodatkowy emocjonalny ciężar. Wrocław, ze swoją historią, infrastrukturą i symboliczną odpornością, mógłby stać się jednym z miast najlepiej przygotowanych na sytuacje nadzwyczajne. Natomiast inwestycja, która dziś buduje mobilność, jutro mogłaby zapewnić bezpieczeństwo.

Apel do władz. Miasto i region mają mówić jednym głosem

Przedstawiając koncepcję, PSL postanowił jednocześnie zaapelować do rządu, regionu i władz Wrocławia o wspólne działanie.

Jan Socha, szef wrocławskiego PSL, w liście otwartym wzywa premiera, wicepremiera, ministra infrastruktury oraz marszałka województwa do zapewnienia finansowania z programów państwowych. Chodzi o środki z Programu Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej oraz programu Nasza Kolej.

Partia podkreśla, że największe polskie miasta – Warszawa, Kraków, Gdańsk, Łódź, Szczecin – otrzymywały w ostatnich latach znaczące fundusze na rozwój infrastruktury transportowej.

Teraz kolej, jak napisali działacze PSL, ma przyjść na Wrocław.

Chcesz zadbać o stan swojego uzębienia? Dzięki usługom dentysta Wrocław jest to możliwe! Sprawdź: implanty Wrocław

Wizja, która może odmienić miasto

Metro lub miejska kolej podziemna – jak kto woli nazwać tę koncepcję – ma potencjał, by dosłownie zmienić mapę życia we Wrocławiu. Szybszy transport, lepsza komunikacja z przedmieściami, odciążenie centrum, czystsze powietrze, a przede wszystkim poczucie, że miasto nie stoi w miejscu, lecz odważnie inwestuje w przyszłość.

To dopiero początek drogi. Przed Wrocławiem debata, analizy, decyzje o finansowaniu i miesiące projektów. Ale jedno jest pewne – od dawna nie pojawiła się wizja, która w takim stopniu pobudziłaby wyobraźnię mieszkańców.

Jeśli metro we Wrocławiu stanie się rzeczywistością, będzie to jedna z najbardziej przełomowych inwestycji w historii miasta. I pierwszy sygnał, że dolnośląska metropolia mierzy coraz wyżej.